與其他合金相比，鎂合金作為結構材料有著極大的優勢：比重最輕、比強度高、比熱{zd0}，而與此同時，我國具有豐富的鎂礦。故而我國發展鎂合金汽車壓鑄件產業有著xx的優勢。

   近年來，鎂合金汽車壓鑄件產業已經取得了較大的發展：各地在發展汽車工業的時候，都將鎂合金壓鑄件作為招商的重點，方向盤、輪轂、車門等項目層出不窮！鎂合金壓鑄件能夠顯著提高汽車的燃油經濟性，其輕量化與高比強度的優勢為其產業化提供了技術基礎。

   目前，鎂合金汽車壓鑄件行業規模已經逐漸擴大，汽車上各類需要剛度與強度零部件應用中，鎂合金鑄件將會逐漸占據主流，產品系列也逐漸豐富：座架、離合器殼體、濾油器殼體、儀表盤等100多種零部件都成為鎂合金鑄件的主要應用領域，

   然而由于我國鎂合金壓鑄件應用在汽車工業的歷史較短，目前國內僅有少量企業從事這一方面的研究。因此，總體來看，我國鎂合汽車壓鑄件產業還存在較大的發展空間。

   不過縱觀我國鎂合金汽車壓鑄件行業的發展狀況來看，在一些較為復雜的壓鑄件產品生產過程中海存在不少的障礙，不管是模具開發還是產品設計與分析能力，目前與國外廠商都有著較大的差距。

   而在加工工藝上，我國現有的壓力鑄造工藝生產出來的產品往往會出現冷隔、澆不足等缺陷，嚴重影響了產品的質量。因此對于經營者來說，只有多引進先進的生產工藝如充氧壓力制造、真空壓力制造等，才能進一步保證下游客戶群體的忠誠度。

   再者，為了提高鎂合金汽車壓鑄件的生產效率，對上游鎂合金產品規格特性進行改良也非常重要。

   據前瞻產業研究院《中國鎂合金汽車壓鑄件行業報告》的分析，我國壓鑄件產量已經接近每年300萬噸。

   而作為壓鑄件中占比較高的汽車壓鑄件，其產量也在百萬噸以上。

   隨著我國汽車輕量化的重要手段，中山鎂合金壓鑄件廠商將會充分受益。但是也要注意，行業將會向受到整車廠商優化供應鏈效率的影響，而鎂合金汽車壓鑄件廠商將會向集成化轉型，集合了壓鑄、裝配、集成與開發為一體的企業才能受到下游客戶的青睞。

   而產業自身也會在我國制造業升級的背景下迎來一波變革。各種技術以及壓鑄工藝參數的標準化將會成為變革的重點，壓鑄后自動化處理也將會成為提升企業運營效率的重點。也就是說，未來哪個企業能夠率先實現智能化、數字化生產，哪個企業就有望站在行業的制高點。

更多關于壓鑄,中山壓鑄廠,壓鑄五金廠的知識：www.cigar668.com